Adrian De La Cruz
Mientras calles y avenidas de todo el país siguen dominadas por hoyos y un deterioro acelerado, el 2025 cierra con RD$14,900 millones movilizados en procesos de asfaltado y hormigón asfáltico caliente desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Una cifra que luce imponente en los expedientes oficiales, pero que no se refleja en el pavimento que pisan a diario los ciudadanos.
Baches por doquier, avenidas convertidas en verdaderas trampas, suspensiones dañadas, gomas reventadas y tapones interminables forman parte del paisaje cotidiano.
El deterioro vial dejó de ser un problema puntual para convertirse en una condición generalizada que obliga a los conductores a maniobrar de forma constante para evitar hoyos que parecen no desaparecer.
En contraste con esa realidad, los procesos administrativos avanzaron con ritmo sostenido. Desde el inicio de la gestión encabezada por Eduardo Estrella, en febrero de 2025, el MOPC ha realizado licitaciones ordinarias y procesos de excepción por emergencia que, en conjunto, alcanzan los RD$14,900 millones, entre adjudicaciones ya activas y una licitación que aún permanece pendiente de concluir.
De la licitación nacional a la emergencia: así se movieron los miles de millones
El ciclo de adjudicaciones arrancó con la Licitación Pública Nacional MOPC-CCC-LPN-2025-0001, convocada el 19 de mayo de 2025 por un monto original de RD$8,900 millones. El proceso concluyó con adjudicaciones por RD$7,850 millones, distribuidas en 35 contratos activados a partir de noviembre de 2025 y con vigencias que se extienden hasta 2027. De ese total, 18 contratos fueron por RD$200 millones y 17 por RD$250 millones.
A esa licitación le siguió el proceso MOPC-CCC-LPN-2025-0003, convocado el 16 de octubre de 2025 por RD$1,000 millones, correspondiente a la parte desierta de la licitación de mayo. Al cierre del año, este proceso permanece sin adjudicación, en etapa cerrada y una fecha estimada de adjudicación para finales de diciembre, así como una firma proyectada para febrero de 2026.
El tramo final del año estuvo marcado por la tormenta Melissa, que activó el Proceso de Excepción por emergencia MOPC-MAE-PEEN-2025-0001, convocado el 6 de noviembre de 2025 por RD$5,000 millones. El resultado fue quirúrgico: RD$5,000 millones adjudicados exactos, sin variaciones, distribuidos en 16 contratos que oscilan entre RD$200 y RD$350 millones, todos activos y con vigencia hasta mediados de 2026. La distribución quedó conformada por un contrato de RD$200 millones; seis de RD$300 millones; seis de RD$325 millones y tres de RD$350 millones.
Las empresas detrás del asfalto: así se repartieron los contratos
Las listas oficiales por procesos detallan con precisión cómo se distribuyeron estos contratos. En la licitación pública nacional de mayo, adjudicada por RD$7,850 millones, los contratos quedaron escalonados en dos montos fijos.
Los contratos de RD$200 millones fueron asignados a: Alba Sánchez & Asociados, Asfalto Continental, Asfalto Fabre Santos, Blue Wave Agregados, Codom, CONCIPRA, Constructora Abrego, Constructora Nuevo Amanecer, Constructora Portier, Constructora Serinar, Devialsa, F. Diseño de Ingeniería Lineal, Grupo AG & Asociados, Mandrake Comercial, Petróleo y Sus Derivados, V.W. Serving, WTD Dominicana y Araluz Services.
Mientras que los contratos de RD$250 millones recayeron en: Antillean Construction Corporation, Áridos ESF, Canever, Constructora Aguilera Quezada, Constructora Blue Iron, ECOCISA, Edificaciones MYL, Glendale Construction, Green Site, Grupo Tanumis, Ingenieros Arquitectos Daniel Medina & Asocs, Moll, Mera Muñoz & Fondeur, OTESA, Proyectos Industriales, Vicini y Consorcio CDI60.
En el proceso de excepción por emergencia activado tras la tormenta Melissa, por RD$5,000 millones, el esquema de adjudicación aumentó de escala. RD$200 millones para Constructora Arquintex; RD$300 millones para Asfalsur, Ingeniería Civil y Electromecánica, Rep Asfalti, Asolca, Vicasa e Inoval; RD$325 millones para Byotransfalto, Armenteros, Campos, FAGENCA y Cebarma; y RD$350 millones para D.I. General Solution, IEMCA y Trixsolar.
Esto significa que, al cierre de 2025, las cifras están ahí y los nombres de las empresas ganadoras también. Lo que no está es el asfalto que dure. El reto continúa siendo la calidad y durabilidad de las vías. Ahí es donde los números dejan de ser suficientes y comienza la verdadera evaluación de la gestión.
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